营连杀手还是一辆好车 谈勇士越野车

2017-09-13 10:20 评论 0 条

对于勇士的说法很多,经常听到军人朋友表示对猛士的喜爱以及对勇士的不满。总体认为勇士性能不错,但小毛病比较多,

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二战期间,美国的吉普车发挥了巨大作用。这种战地通勤车随叫随到,从拖拉火炮到运送伤员,从侦查到作为机枪火力点,堪称多面手。美国人战后认为,吉普车是美国二战胜利的三大功臣之一。

战后所有国家都开始重视吉普车的重要性,我国也不例外。解放战争后,我军对缴获国军的美制威利斯吉普赞不绝口。后在苏联帮助下,我们引进了嘎斯69吉普。但解放军对嘎斯69不太满意,认为苏联的技术太粗糙,嘎斯69没有超过二战美军威利斯吉普的水平。

中苏关系破裂以后,北汽在60年代自行研发了著名的北汽212吉普车。客观来说,北汽212和嘎斯69性能差不多,没有什么突破。当年解放军官兵对北汽212就很不满。当时流行一句话,开三年北汽212就多一项技能:修车!

改革开放以后,我军废除了早已过时的骡马化,开始大量装备摩托化车辆,包括吉普车。

2000年之前,解放军的吉普车已经远远落后时代。主打的北汽212系列已经服役30多年,性能平平,同欧美甚至日本的先进越野车无法相提并论。

以美军悍马为例,在这几十年的实战中,它表现优秀,参加了无数实战。于是,解放军于90年代末期开始招标,让10家国内汽车厂商竞争,最终推出了北汽勇士越野车。

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2002年北汽勇士正式立项,2005年完成研究工作。

有意思的是,勇士的设计师汪镇宇竟然是个美国人,准确的说是美籍华人。

汪镇宇是美国比较有名的汽车设计师,此次被北汽挖来完成了勇士的设计工作。

这种军用车辆高度民用化,其实没有什么秘密可言,用谁做设计师都一样。

北汽勇士性能还是不错的,它仅有0.5吨(指挥级)到0.75吨(运兵级),成员5人到10人,采用从日本进口的日产3.152升增压中冷柴油发动机。很多人对解放军的车辆竟然引进日本发动机技术不满!

但这就是现实。你的技术不如日本,你不去引进难道用烂的发动机吗?

日本装甲部队最初也是购买英法的坦克,随后是原样仿造,到自行设计生产已经是20年以后了。大家都是这么走过来的!

其实最初北汽选择的是,北京切诺基的2.5L排量直列四缸488发动机。但该发动机性能不能达到军方要求,被迫下马!

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勇士的特长在于越野!它是爬坡、过河、翻坑的好手!它的越野载重量为500公斤,最小转弯半径为12米,涉水深度为0.6米到0.8米,可以爬上40度的坡,越过0.55米的沟。

公路时速可以达到140公里,越野时速也很惊人。

勇士还很省油!北汽212系列每百公里耗油14升,勇士只有6升!一次加油可以行使600公里,携带副油箱可以行使1000公里,是普通越野车的2倍。

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如果拿勇士和悍马比,仍然有很大差距,尤其通过能力差距很大。单纯分时四驱和全时四驱的差距就很大的,这个懂车的朋友都知道。为什么呢?因为勇士和悍马压根就不是同类车!

悍马和猛士是同一级别,属于战斗越野车,重量在1.5吨以上。勇士属于轻型通勤车,不是用于战斗,而是用于战地的运输、最多巡逻而已。

双方的区别类似于桑塔纳和QQ!

总体来说,勇士只是作为淘汰老式北汽212的替代品,性能已经有很大提高,基本达到世界先进水平。

况且,一辆越野车也就卖20万,你能要求多高呢?

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一些官兵对于勇士不是很满意。我军曾经装备过一批三菱帕杰罗,反应相当良好。官兵认为勇士性能进步大,就是毛病多!

所谓不舒适倒是不是太要紧,悍马也不舒适,毕竟是军用车辆吗,不是民用车!

小毛病多,比如雨刷不可靠、车窗摇把不灵活、高速噪声大、漏雨等等,对于军用车也是勉强可以接受。

比较大的问题:车速快的话,转弯有翻车的危险,因此被戏称为营连杀手(团以上领导多不坐这种车)!还有一些其他的问题!

 

军队朋友说,主要是军队里面维护肯下功夫,这车换成地方早就淘汰了。

客观来说,勇士本身是解放军吉普上的大进步,毛病是多了些,毕竟后续还会继续改进。

大家也不要骂所谓的日本发动机、美国设计师,车辆性能好才是硬道理!

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